Ficha
Beriev MBR-2Nacionalidad: Unión Soviética
Fecha: 1932
Dotación: 4 tripulantes
Dimensiones: 19 m. envergadura; 13,5 m. longitud
Peso: 2.718 kg. en vacío; 4.100 kg. normal en despegue; 4.400 kg. máximo
Autonomía: 800 km.
Motor: Un Mikulin M-34NB, 12 cilindros en V, 860 CV
Velocidad: 238 km/h. máxima; 7.900 m. techo de servicio
Armamento: Dos ametralladoras de 7,62 mm. y 500 kgs. de carga exterior de bombas
La Beriev soviética estaba especializada en la fabricación de hidroaviones, siendo responsable del diseño y construcción del KOR-2 además de este MBR-2 que vemos.
Proyectado para servir como hidroavión de reconocimiento de costas capaz de realizar misiones de bombardeo, el primer prototipo comenzó a volar en octubre de 1932. Pronto se demostró como un aparato eficaz y bien construido, sólido y fuerte como para operar en agua y en vuelo. Ello hizo que se encargara su fabricación en serie, alcanzándose las 1.200 unidades hasta 1943. Gracias a su fiabilidad, fue utilizado muchos años después de acabada la guerra en labores de vigiliancia de pesca.
Los primeros 100 aparatos llevaban un motor M-17 en V y 500 CV. Algo más tarde se modificó el motor, incorporando el más potente M-34NB. También se hicieron cambios en la estructura del aparato para que aguantara el incremento de peso y velocidad, se le modificó la carlinga y el armamento defensivo, se dotó al casco de más calado y se dio a la cola un perfil curvo.
Proyectado para servir como hidroavión de reconocimiento de costas capaz de realizar misiones de bombardeo, el primer prototipo comenzó a volar en octubre de 1932. Pronto se demostró como un aparato eficaz y bien construido, sólido y fuerte como para operar en agua y en vuelo. Ello hizo que se encargara su fabricación en serie, alcanzándose las 1.200 unidades hasta 1943. Gracias a su fiabilidad, fue utilizado muchos años después de acabada la guerra en labores de vigiliancia de pesca.
Los primeros 100 aparatos llevaban un motor M-17 en V y 500 CV. Algo más tarde se modificó el motor, incorporando el más potente M-34NB. También se hicieron cambios en la estructura del aparato para que aguantara el incremento de peso y velocidad, se le modificó la carlinga y el armamento defensivo, se dotó al casco de más calado y se dio a la cola un perfil curvo.
