Ficha

El antecedente de este modelo es el Amiot 140, que se diseña en 1928 ante la petición de un bombardero diurno y nocturno, que al tiempo sirva como avión de reconocimiento y cumpla funciones de escolta. Pero su construcción no se encarga hasta el mes de noviembre de 1934. En lugar de emplear motores de tipo Lorraine, como se había previsto en un principio, se utilizaron dos Gnome-Rhône. De este modo surge el Amiot 143, modelo que emprende su primer vuelo en 1935 y del que se fabricaron 138 unidades. En los últimos se introdujeron ciertos cambios que afectaban al armamento y su estructura. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial se emplearon varias unidades pero no resultaron eficientes y acabaron destinándose a operaciones nocturnas. Los aparatos que quedaron fueron empleados como aviones de transporte para trasladar a las unidades galas de Vichy al norte de Africa hasta 1944.